答申「今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第十四次答申）」

2020年8月20日「今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第十四次答申）」の答申が行われた。

大気環境の状況・自動車排出ガス対策技術・海外規制の動向を踏まえ、今後のPM（粒子状物質）対策・特殊自動車の排ガス対策等がまとめられている。今後、当答申に基づき、法令整備等が行われる。

答申の概要

現行の粒子状物質（PM）の質量規制に加え、PM粒子数を制限する規制（PN規制※）を導入しガソリン車については2024年末までに、ディーゼル車については2023年末までにそれぞれ適用を開始する。

※PN規制　Particle Number規制

定格出力19kW以上560kW未満のガソリン・LPG特殊自動車について、LSI-NRTC（過渡試験サイクル）及び７M-RMC（定常試験サイクル）を導入するとともに、規制値（許容限度目標値）を強化し、2024年末までに適用を開始する。

また、ブローバイガスの大気開放の禁止を導入する。

国連において策定中のWLTPに関するUN Regulationに規定される、出力の小さい車両（Class1、Class2）に適用する試験サイクルを導入することとし、我が国における当該Regulationの採択に合わせて適用を開始する。

PN計測法の検出範囲の下限を引き下げるための試験法の改定、ブレーキの摩耗に伴い発生する粉塵の量を適切に評価するための試験法の策定及び特殊自動車の微小粒子状物質規制の強化等について検討する。

出典